| Location de bateau |
| Bâteau avec skipper |
| Le Mélusine II |
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Bâteau avec skipper - Naviguer
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Bâteau avec skipper - Un superbe bateau
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| Mélusine
II, bateau de course croisière a été construit au chantier Hervé à La
Rochelle d'après les plans du célèbre architecte anglais John
Illingworth pour participer à l'Admiral Cup's de 1959. Il a été jaugé
en classe II par le RORC mais aucune trace de participation à une
course organisée par ce club n'a été retrouvée. |
 Bâteau avec skipper - La cabine du capitaine
de nombreuses croisières de la Baltique aux îles grecques, Mélusine
effectue un long séjour en Méditerranée. Renové en 1983, il gagne la
"Old Cup Race" de Nice en Septembre 1988.
Mélusine II revient sur la côte atlantique en 1990. En 1991, désarmé,
il est à vendre. Racheté en décembre 1996, Mélusine est alors
entièrement restauré au Chantier du Guip à Brest.
En 1998 et 1999, Mélusine participe aux régates organisées par le Musée
Maritime de La Rochelle. En 1999, il termine deuxième |
du championnat
des Yachts Classiques.
En août 2001, Mélusine participe au Jubilé de la Coupe America à Cowes.
Il remporte deux régates sur cinq courues et termine 2éme de sa
division ("Small Bermudian").
Mélusine II est un ketch bermudien de construction traditionnelle. Les
membrures sont en acacia ployées renforcées de varangues en acier
galvanisé. Le bordage, à joints vifs, est en acajou riveté cuivre. La
quille longue est réalisée en acajou et azobé, le lest est en plomb. Le
pont en contreplaqué a une tonture nulle et un bouge assez prononcé. Le
roof, en acajou avec un "dog house" est dans le pur style Illingworth
et confère à ce bateau très profond une hauteur sous barrots
exceptionnellle de plus de 2 mètres. Lors de la restauration au
Chantier du Guip, toutes les varangues ont été vérifiées, certaines ont
été changées. Une bonne partie des pieds de membrures ont été scarfés.
L'étrave, le pont, le roof, le cale-pied, le cockpit sont neufs. |
| PS : L'intégralité
des emménagements intérieurs ont également été refaits à l'identique.
La majeure partie des espars en spruce et de l'accastillage de pont en
inox a été conservée. |
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